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      充电桩也可以“共享”了,你买新能源车还担心吗?

      分类:行业资讯
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      6月底,联合电动在北京开启首届电动汽车购车节,至此联合电动“汽车超市”模式已经运营了一年之久。
       
      所谓汽车超市,就是将不同品牌的新能源车型摆进商场或购物中心,消费者可同时比较多个品牌的车型,并可实现现场下单提车。例如联合电动去年6月26日开张的首家“超市”就位于北京卓展购物中心,目前该店销售车型包括比亚迪e5、比亚迪秦EV、北汽新能源EX200、北汽EV160、北汽EV200以及吉利帝豪EV,都是目前可享受补贴的车型。
       
      据介绍,联合电动目前已经进驻7家商城,预计今年内达到15家,同时业务还将逐渐扩展到广州、海南、杭州等多个城市,广州首家“汽车超市”预计今年内开张。
       
      新能源车作为新兴市场,颇受业界关注,因此今年年初新能源车市场的断崖式下跌引起了诸多疑虑。不过曹刚向NBD汽车记者表示,年初的市场下滑主要是由于电池目录变更,许多厂家没有电池可用,因此产能跟不上;“我们做这个事儿,对这个(新能源的)发展是非常乐观的?!?/div>
       
      今年北京市下发的小客车指标中,新能源汽车牌照为6万个,其中5.1万个为私人牌照,9000个为单位和营运牌照。截至刚刚结束的第三期摇号,个人新能源小客车指标申请数达37540个,这意味着今年个人新能源指标已用掉73.6%。据估计,今年的个人新能源车到8月份可能就会全部配置完毕。
       
      不过,在这些拥有新能源车指标的个人用户中,除了一些延迟购车,还有部分会放弃购车。曹刚介绍说,“目前接触到放弃购买新能源车的用户中,85%至90%是由于无法安装充电桩?!?/div>
       
      目前,在北京地区如果要安装私人充电桩,首先需要有固定车位,然后申报物业获得批准,且电网条件符合之后才能够安装。如果不能满足这三个条件,那么只能借助公共充电桩。
       
      为解决这一难题,联合电动反复提到“共享”策略,消费者通过该公司平台购买电动车时,可与公司签订协议,通过APP将自己的电桩向其他车主开放获益,其他车主可通过APP获取电桩信息,并通过APP完成预约和支付。
       
       
      而对于如何与别的同质化充电桩APP竞争,曹刚解释称,联合电动目前的定位是“跨界运营商”,目前像联合电动一样将卖车、充电等业务整合的企业还不多,比如有些只是单纯用来寻找充电桩,公司相信能够解决多方面需求的综合服务将真正吸引用户。